Wykonawca: Aprivia S.A., Hydrobudowa Polska S.A.,
Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjno-Drogowych S.A., HUSAR
Budownictwo Inżynieryjne Sp. z o.o.
Wartość
kontraktu: 39,48 mln zł.
Data
podpisania: 26 Styczeń 2010r.
W dniu 26
stycznia w sali nr 4 włocławskiego ratusza wraz z Partnerami
Konsorcjum: „Aprivia” SA z Wysogotowa, „Hydrobudowa Polska” SA
z Wysogotowa, „Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjno-Drogowych”
SA z Nowego Tomyśla podpisaliśmy umowę na realizację
„Przebudowa drogi krajowej nr 1". Wykonawcę reprezentowali:
Tomasz Sikora, prezes Zarządu „Aprivia” SA, Mieczysław Gowin,
wiceprezes Zarządu „Aprivia” SA oraz Leszek Mamoński,
wiceprezes Zarządu Husar Budownictwo Inżynieryjne Sp. z o.o. z
Włocławka.
1. Informacje ogólne
Przedmiot niniejszego zamówienia obejmuje roboty budowlane w
ramach realizacji zadania: „Przebudowa drogi krajowej Nr 1
(Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko)”
Zamówienie obejmuje:
- przebudowę
drogi krajowej nr 1 – etap 1 : odcinek ul. Okrzei. Roboty
budowlane realizowane będą: na jezdni prawej od km 9+611,65 do
km 11+383,40, na jezdni lewej od km 9+656,98 do km 11+390 (z
wyjątkiem robót branży sanitarnej, które należy zrealizować od
wylotu do rzeki Zgłowiączki do km ok. 11+390) wraz
budową/przebudową obiektów inżynierskich oraz budową
/przebudową infrastruktury technicznej (kilometraż liczony od
granicy miasta Włocławka – wlot z kierunku Torunia).
-
wykonanie robót budowlanych zgodnie z opracowaną dokumentacją
projektową.
2. Zakres robót obejmuje:
- Roboty drogowe – budowę i przebudowę nawierzchni jezdni,
ciągów pieszo-rowerowych, zjazdów, zatok autobusowych (wraz z
wiatami przystankowymi).
- Roboty kanalizacyjne –
budowę i przebudowę kolektorów i kanałów deszczowych
układanych na głębokości 8,5 m wraz z budową wylotu do rzeki
Zgłowiączki . - Roboty elektryczne – budowę i przebudowę
oświetlenia ulicznego i sygnalizacji świetlnej wraz z
zasilaniem.
- Budowę kanalizacji teletechnicznej pod
sieć teleinformatyczną.
- Remont przejścia podziemnego
w rejonie dworca PKP/PKS.
- Wymianę stolarki okiennej w
wybranych budynkach wzdłuż remontowanego odcinka drogi
krajowej nr 1.
- Urządzenie zieleni.
- Gospodarka istniejącym drzewostanem i ziemią urodzajną.
- Wykonanie oznakowania pionowego i poziomego wraz z
urządzeniami bezpieczeństwa ruchu.
- Niezbędne
przebudowy infrastruktury technicznej wynikające z kolizji z
projektowanym układem drogowym.
3. Zakres obejmuje
przebudowę następujących skrzyżowań:
- Okrzei –
Lunewil – skrzyżowanie proste, teowe, dochodzące do jezdni
prawej z pełnymi relacjami i lewoskrętnym pasem wyłączenia na
lewej jezdni. Ruch na skrzyżowaniu będzie sterowany
sygnalizacją świetlną.
- Plac Biskupa Kozala -
Okrzei z wyspą centralną (skrzyżowanie ulic Okrzei – Kapitulna
– Wojska Polskiego) w kształcie owalu o śr. 21,5 m do 24 m z
1,5 m pierścieniem najazdowym. Wloty jezdni trasy głównej
zaprojektowano jako cztero pasowe, a jezdni bocznych jako trzy
pasowe. Ruch na skrzyżowaniu będzie sterowany sygnalizacją
świetlną.
- Okrzei – Pułaskiego – skrzyżowanie
teowe, wlot na lewą jezdnię, funkcjonujące jedynie w relacjach
prawo-prawo. Wlot skanalizowany zaprojektowaną wyspą trójkątną
z prawoskrętnym pasem włączenia na jezdni lewej.
- Okrzei – Polskiej Organizacji Wojskowej –
Kaliska – skrzyżowanie 4 wlotowe przewidziane do przebudowy z
pozostawieniem istniejącej sygnalizacji świetlnej – wymianie
podlega jedynie sterownik.
- Okrzei – Starodębska
– skrzyżowanie 4 wlotowe, proste z zabudowanym pasem rozdziału
na jezdni głównej , stąd tylko relacje prawo-prawo.
- Plac 11-go Listopada z wyspą centralną (skrzyżowanie ulic
Okrzei – Wronia) w kształcie owalu o śr. podłużnej 28 m i
poprzecznej 18,5 m. Wlot jezdni trasy głównej prawej cztero
pasowy, a jezdni lewej trzy pasowy. Wlot ul. Wroniej od strony
centrum miasta dwu-pasowy, a od strony przeciwnej (z kierunku
Oś. Południe) trzy pasowy. Ruch na skrzyżowaniu będzie
sterowany sygnalizacją świetlną.
